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氮氣壓縮機故障有哪些
- 2019-09-19-

        壓縮機一旦出現斷油或斷水現象時,控制系統會發出報警指示,并且延時停機以保護氮氣壓縮機,當三級排氣溫度和壓力超過設定植時,系統也會發出報警聲,來提醒操作人員及時排除問題,避免安全事故的發生;擴大甚至達到3mm以上、環槽直角已磨損成斜的。于是,將活塞體送到車床上對導向環槽進行再加工,同時聯系供貨單位另配加寬非標導向環。由于導向環加寬,軸向間隙比標準適當放大0.1~0.2mm,從而能夠繼續使用該活塞體。建議各級活塞體均備用1只,例檢時發現導向環問題需重新熱套新環時,可直接使用備用活塞體,因按照操作規程,熱套導向環工作需要一個較長的隨爐冷卻過程,更換新活塞體可節約檢修時間,保證備機完好狀態。

        氮氣壓縮機在運行6000多小時后出現級間壓力異常現象:一級排氣壓力和溫度偏高,后來又下降。停機檢查,二級進氣閥內有不銹鋼金屬片,二級活塞體上下端面擠壓有不銹鋼碎片。該機活塞體的活塞環的環槽內均有不銹鋼彈力環,這時二級的三只活塞環僅剩2.4~4.3mm(新環13mm,規定最小徑向厚度7mm)。因活塞環磨損嚴重,導致其槽內的彈力環出來與氣缸壁磨損,彈力環斷裂成碎塊,造成氣閥內漏。通過打磨活塞體和缸壁、更換新的二三級活塞環、檢查各級氣閥、拆下各級彈力環后恢復正常使用,并將杭氧的氧壓機上的彈力環均拆下不再使用。

        壓縮機運行中,三級排氣溫度異常上升,現場檢查一級活塞桿未做上下運動,二三級正常。停機檢查到一級發生撞缸事故:連桿大頭瓦固定螺栓斷裂一只,活塞行程加大超限,鋁活塞體被撞碎、氣缸蓋被撞裂縫滲水、連桿斷裂。于是該機進行全部解體大修,更換一級活塞體、連桿、損壞的主軸瓦、大頭瓦、連桿螺栓等。機組重新對中,最后得以恢復使用。氣閥故障。日常巡檢中,可手摸各級吸氣閥,發現燙手或溫度明顯偏高,則該氣閥有內漏,停機需拆檢,一般是閥片斷裂掉塊問題,或閥片磨損密封不嚴,氣閥閥罩松動也會造成內漏和異響。該級吸排氣閥故障都能造成上一級排氣壓力和溫度升高。


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